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F1车手上海schedule有人爱逛有人

2018-12-06 20:04:55

F1车手上海schedule:有人爱逛,有人死宅

先学会去赛车场忍受那轰隆声吧,或者,干脆做个粉丝,在城里追星——追逐那些车手可能会出没的地方,偶遇。”  其他车手中,罗斯伯格、汉密尔顿和马萨算是能玩会玩的,豫园吃小笼、喝茶,南京路逛街扫货,样样在行。

原标题:有人爱逛,有人死宅

:王娜力/文:特约撰稿 石一瑛

即将到来的这个周末是“眼疾耳盲”的,我们说的是观看F1的感受。

正如我们本周采访中国的F1车手马青骅告诉我们的一样,普通人想开赛车?没有至少365天的魔鬼训练,想都别想。

先学会去赛车场忍受那轰隆声吧,或者,干脆做个粉丝,在城里追星——追逐那些车手可能会出没的地方,偶遇。

巴林站在一片忧虑中平稳驶过。F1的“上海时间”到来。即将到来的一周里,整个F1族群将从世界各地奔赴上海,入主市中心或者嘉定的豪华酒店,流连南京路的商店饭馆,在外滩观景劈情操……这一周的时间里,天才司机们和他们的骑车轮胎,呼吸或者划破上海的上空。

周三

去机场候他们吧

由于赛程调整和新增的一次季中巴林测试,今年的F1车手群体大都不会像往年那样早早抵达上海。此前的一轮“背靠背”已经让不少人思乡心切,加之巴林距欧洲不远,回一趟家或者前往东南亚海岛度假将是巴林站比赛和测试之后的。因而,来到上海的时间大部分将集中在周三,极端情况,也会有极个别车手周四一早抵达上海,前往酒店办理入住手续后直奔上海国际赛车场开工。

由于欧洲或者中东的航班设置,周一抵达的车手大都是过完周末之后乘坐当地时间周日晚间的航班出发,抵达上海的时间也就要到下午或者傍晚时分。而周二、周三的不少车手则都会选择早间抵达的航班,由瑞士苏黎世或德国法兰克福飞来的早间7点多落地的航班是他们的。

2014年是F1比赛来到中国的第11个年头,对大部分车手、车队成员和业界人士来说,上海已经非常熟悉,不需要早早前来游览城市,甚至不少距离上海国际赛车场较近的古镇他们都已经光顾过。周三抵达正合适,花一个整天的倒时差,适应气候,晚间按要求出席一些商业活动,周四直奔赴围场迎接比赛周末。

白日南京路夜里衡山路

去偶遇他们吧!

根据过去几年的经验,除了红牛二队和卡特汉姆等中小车队住在赛道所在的嘉定附近,大牌车队还是热衷于市中心的几大招牌五星级酒店,基本就是从静安寺的南京西路到南京东路沿线。因而抵达上海之后,受限于入住酒店和对上海有限的了解,车手们热衷的就是“十里南京路”,

阿隆索的现女友达莎曾经长期在上海从事模特工作,对上海非常熟悉,因此西班牙人完全不需要向导,外滩“劈情操”之类的适合在牛津专业学习过摄影的文艺青年阿隆索,也因为熟悉,阿隆索有时会逛进居民区,近距离观察东方生活。法拉利的另一位车手莱库宁则是“死宅”一个,如果不是商业活动要求,周四一早到沪的航班是他的,来到上海后他基本就是“酒店——赛道——酒店”,过着两点一线的生活,南京路是什么?冰人会迷茫地问你,“这是什么地方?”

其他车手中,罗斯伯格、汉密尔顿和马萨算是能玩会玩的,豫园吃小笼、喝茶,南京路逛街扫货,样样在行。四届世界维特尔近年来的上海活动为丰富,除了自己出门瞎逛之外,德国人去年还被赞助商安排前往菜场买菜学做上海名菜“腌笃鲜”,算是实实在在体验了一把上海本地生活。周三晚间,上述所有大牌车手都得出席车队或主要赞助商的活动。

和车手们相比,工作人员们和业界人士就更为“亲民”,车队成员们的是忙完了围场工作后,“醉卧”在夜色里的衡山路,而国外的媒体人则大都住在郊区酒店,周一来到市区后,逛逛外滩之类算是享受了。对于除F1车手和大佬以外的业界人士来说,淘宝城也具有足够的吸引力,周一上那里淘货的不在少数。

周四夜、周五晚

追星契机

周四,真正进入“比赛周末”之后,无论是F1车手还是车队工作人员,可就少有闲暇了。前往赛道的头班班车7点就得从酒店出发,而晚上离开赛道时夜幕已经降临。车手们也好不到那儿去,法拉利和梅赛德斯车队周四一早还有一场赞助商活动,车手们不得不早早起床准备,活动结束之后直奔赛道,这一天在围场参加准备会、组装赛车、媒体日群访,忙得不亦乐乎。而周四傍晚的车手见面会则是追星的契机——所有车手都被要求出席这一活动,并至少签名10分钟至15分钟,像维特尔这样配合度高的车手,一般会给所有参加活动的车迷签完才离场。周五则是车手们辛苦的一天,两节加起来3小时的练习赛让他们不得不早起提前出门,由于早间10点节练习赛就将开始,晚9点30之前车手们就必须抵达赛道。考虑到交通拥堵,车队一般会安排车手8点前从酒店出发。而两节练习赛之后的媒体群访、车队会议,再加上每个比赛周末例行的全体车手会议,有的车队在车手会议后还得等着继续开队内分析准备会。一般情况下,周五晚,车手们至少6点之后才能收工——加班加点到9点多走人的也屡见不鲜。

相对而言,周六和周日两天,车手们要轻松不少,周六上午10点多才抵达赛道的大有人在,而周日更晚,很多车手将近中午12点才到赛道开始比赛准备。当然,这是一般情况,适合本赛季一骑绝尘的梅赛德斯车队和汉密尔顿。其他人少不得早到晚走,尽可能找到的赛车设置,如果练习赛中发生撞车,或者是赛车调校出现了方向性问题,那么加班熬夜对于车手和车队成员们来说也就是工作的一部分了。本赛季国际汽联将“宵禁”的次数增加到6次,即车队全年19个三天的比赛周末(共57天)可以有6天安排车队人员通宵围绕赛车工作。

猜猜他们如何离开?

绝不会留到下周二!

周日正赛结束后,行程的差异性会变得很大,有的人可能直接背着香槟和奖杯奔向机场,晚间10点多就有航班从上海飞欧洲的几大交通枢纽,赶着回家的车手们一般也都是飞回法兰克福、巴黎或苏黎世,有需要则再进行转机。夺冠车队或特定赞助商则可能在市中心的酒吧安排赛后庆功派对,不过鉴于2011年M1NT那起着名的斗殴流血事件之后,车手们越来越注意规避可能的负面事件,大都选择跟自己车队的工作人员们一起庆祝——-去年阿隆索和法拉利在上海夺冠,车队只在驻扎的酒店附近找了间相对安静的酒吧进行了小型庆祝活动。除去2011年欧洲因冰岛火山灰弥漫大范围航班取消,一般情况下,到了周一,所有F1车队的车手、工作人员都根据安排陆续离开上海,返回欧洲。

(2014年4月16日 申江服务导报)

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